优利欧改装(价格4万到5万的商务车有哪些推荐)
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2024-02-26
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1. 优利欧改装,价格4万到5万的商务车有哪些推荐?
价格4-5万元的商务车推荐
预算4-5万,这个价位的商务车还真的没有,除非二手车。比如长安,五菱,金杯等等这个价位的其实就是面包车,然后厂家在汽车媒体网站上面挂个MPV,很多人不了解MPV是什么意思,都以为MPV就是商务车,其实不然MPV其实就是厢旅车,都是家用外出旅游采购送货等等,分5--7座, 有宽大的后备箱,排量一般在1.0-2.0之间。
给您推荐两款价格跟您预算比较接近的车东风风行菱智M5-2019款 1.6L 7座特供型
这款入门级的M5厂家指导价5.99万元。
菱智M5采用了代号三菱4A92的一款1.6L排量的发动机,数据分别是122马力/90KW千瓦/151NM扭米,五速手动。
目前经销商给出的综合优惠在6000块左右,如果还想降低预算可以到实体店里面多问一下,看有没有库存车或者小运损之类的。
这款车家用商用都可以,七座大空间,能坐人,也能带货,座椅还可折叠可旋转。
江淮瑞风M3-2019款 创客版 1.8L 豪华型这款车厂家指导价7.18万元
江淮瑞风M3采用了代号LJ4A18Q6(柳机),1.8L的一款发动机。数据分别是,133马力/98KW千瓦/182NM扭米,五速手动。
这款车目前经销商给出的综合优惠为1万元,优惠后的价格在六万出头。
预算可以稍微提高一点点,这两款车还是比较不错的选择。
平常我们能看的到真正意义上算得上商务接待用车的有:
别克GL8、GL6本田奥德赛、艾力绅奔驰V级、雷霆大众威然广汽传祺GM8丰田埃尔法、考斯特预算4-5万二手纯正商务车推荐:07-08年左右的别克GL806-07年本田奥德赛如需帮助请关注:JC灵璞,购车需求分析,行情预算等等。2. 国产车一般开多少年不会有大的毛病?
先纠正一个大家常见的认知误区:汽车在三年内出现的毛病多是车辆本身问题,而三年以上的故障,多是用车和保养的问题。
一、汽车的“毛病”都是怎么出来的?1、先天不足:一般是指车辆的先天设计缺陷。比如说大众二代EA888、EA211发动机烧机油的问题,就是因为明显的设计缺陷导致的,维修的时候换一套活塞环基本上就根治了。像是现在第三代EA888发动机基本上就没有烧机油的问题了。
除此之外,还有材料的先天缺陷,比如说CVT变速箱,尤其是日产的,天生无法承受大扭矩。因为是摩擦传动,所以故障率会随着里程数的增加,不可逆的上升。CVT的钢带不可能不产生磨损,磨损后表明更光滑,更容易磨损,就是这个道理,到最后打滑就废了。
再比如,干式双离合,这玩意就是厂家减配的东西,明明湿式双离合更可靠,更耐用,它为了节约成本就给你用干式——它就是有缺陷的东西,离合器片散热不良,长时间半联动极易导致离合器片烧毁,顺带牵连整个变速箱。
2、设计标准:这也很容易理解,车都是有设计使用寿命的,比如说一辆车,就是按照30万公里的标准设计的,你当老婆一样伺候着,30万公里之后,该出来的毛病也出来了——零件的强度、韧性都是有寿命的,30万公里不出毛病,到35万也会出毛病。世界上行驶最长时间的汽车,是一辆1966年生产的沃尔沃轿车P1800,而这辆车总共的行驶里程数已经超过了418万公里,不过不知道修车花了多少钱。
3、工艺品控:只要生产,就涉及到一个良品率的问题,可能设计上没有缺陷,但是采购的零件不合格,或者自己流水线上生产时存在瑕疵。最后检验环节都只能是抽检,没检出来流入市场,让你买到了,就会可能出现故障。比如说之前日系车企的高田气囊门——这玩意不好用你还真不知道,等到真用上的时候就晚了。像是别的,小毛病,大多也都是和零配件质量不过关有关,这可以归结为品控问题。
另外就是装配工艺问题了,比如说马自达阿特兹,浑身异响,特斯拉车门漏风,都和工艺水平有关。
4、保养维护:接下来就是用车的问题了。奔驰开出4S店就漏油,这显然是车辆本身的质量问题,可是你开了8年再漏油,可能就和人家厂家没啥关系了。
简单说,想要虐车,往坏了开,其实很容易。任何一款新能源车,甭管是纯电还是插混,原地开空调,把电用光,然后零下20度放一个礼拜,电池基本上就废了。该保养不保养,用劣质机油机滤,加劣质汽油,加低标号汽油(比如说你95的车,加92的油,要低于车辆规定的最低标准)。长时间超短途行驶(易积碳),都可能提升车辆的故障率。
很多时候,车的毛病都是有小到大,最开始积碳,再后来是烧机油,等到最后才是拉缸、缺缸甚至是发动机报废呢。车辆发生异响、震动的时候就检查检查,一定要把原因找出来,尤其是在车辆还在质保期内的时候。
二、国产车和国产车不同,每个品牌也不同众泰猎豹是国产,比亚迪吉利也是国产,品质肯定是不一样的。泛泛用国产二字囊括,其实并不准确。我说国产车质量过硬,我其实说的是比亚迪。你说国产车不行,三两年就都是小毛病,你说的是猎豹。可能咱俩都没说错。
除此之外,价格也是一大影响因素。甭管是国产还是合资,30万的车和5万的车用料肯定是不一样的,当然也有例外,像是60多万的英菲尼迪变速箱和十来万的日产是同款——顺手一黑。
低价车为了节约成本,在用料上肯定更为廉价,所以出故障的概率更高一些。比如说总被人提及的生锈问题,总说国产车生锈,国产车生锈,你以为合资车就不生锈吗?看看十万左右的日系韩系车,生锈的投诉还少吗?再说了,防锈很难吗?你家里几块钱的不锈钢盆都能做到不生锈,车做不到?归根结底还是成本问题。超过20万的车,生锈极少。
结合第一条,大家大致也能判断什么样的车毛病会更少了。设计成熟、用料厚道、工艺先进、品控严格的车故障率肯定低。
说设计成熟,那肯定是相对成熟的车型了,尤其是小改款车型,比如说前一代这车经过市场检验,并没有通病问题,那下一代在没有大改款的前提下,还是可以信任的。注意,看前一代,最多两代就差不多了,如果前一代都存在设计缺陷,现在这一代车型算是新款,未必成熟。
再说用料问题,这方面显然我们国产车企更加厚道一些。日系韩系,为什么之前口碑好,到了近几年省心耐用的人设都有点立不住了?就是偷工减料!有一点我是服气的,在大多数时候,日系车能在偷工减料的同时,还能让车符合国家标准,不过这也直接导致了车辆的设计寿命尖端,它就保3年10万公里,你懂得。
工艺方面:其实一线车企的差距并不大,但是有一点值得强调一下——国产车的流水线往往更新,这也是很多国产车的质量反超合资的重要原因。很简单的比喻:你用新车床加工出的零件是不是要比老旧的车窗弄出来的精度更高?不过话说回来,一些高端车型,豪华车型,的确有一些先进工艺咱国内没有,不过已经很少了。
品控把关:这方面就看车企的良心了,比如说比亚迪、长城、吉利这样的车企,对产品都有更高的要求,甚至要高于国家标准的。它们是打算创品牌的,所以要求更为严格。而一些捞一笔就走的车企,这方面就难以保证了。这也是我不推荐大家买小品牌的原因,实力是一方面,品控也是一方面。
三,国产车能开多久?这里的国产车,指的是设计、用料、品控、工艺都没问题的一线国产品牌,比如说长城、比亚迪、吉利、红旗等等。
其实用能开多久这个标准不太合适,你要是一年就开200公里,理论上开个百十来年问题不大,如果是出租车的话,一天三四百公里起步,那8年强制报废了。所以我们从两个角度来分析这事。
如果保养得当的话,从公里数的角度来看,国产车开个一百万公里问题都不大,很多出租车其实都已经超过了这个里程数了,而且出租车,大部分都是较为廉价的车型。不过我们要注意到,出租车虽然公里数多,但是冷启动的时候比较少,都是在既有充分润滑的情况下工作,而且出租车司机作为专业的从业人员,也更懂汽车的保养维修,所以他们的工况只供产考。
如果从年限的角度,那就要看国家的排放标准了。比如说你是国五的车,一直不卖的话,很大概率会开到国五不许上路的时候。不过必要的小维修保养还是需要的,比如说一些橡胶件的更换,积碳的清洗等等。回到第一句话:三分开,七分养。
当然,汽车质量存在问题的话,那另当别论了。
3. 程序员一般开什么车?
产品经理,月薪35000,速腾。
坐标:北京
毕业毕业七年买车(好无力)
4. 如果FF顺利进入中国你会购买吗?
有了前车之鉴,还有人上当没够?
首先量产和车能上路是不同的,不是你能生产出了就可以卖的,不通过严格的测试,怎么卖呀?
google的自动驾驶汽车,研究了多久我不知道,但是2011年他们的车就在路上测试了,现在还在测试,还没有开卖呢。
Apple Car,发展比Google的晚了,也在路上跑呢,离量产遥遥无期。
他贾先生就有这么牛?你信吗?反正我不信。
5. 吉利和奇瑞的发动机哪个最好?
说起这个话题还是很有意思的,吉利和奇瑞来说那个发动机最好,吉利这些年在市场的表现还是非常厉害的,从收购沃尔沃到入股奔驰等品牌,而奇瑞近些年来只顾着造车,虽然不是非常的入主流,但是对于车辆来说的话,江湖的口碑还是有的。那么吉利和奇瑞谁的发动机最好呢?
说起这个需要从两家的发动机来进行纵向的对比了,奇瑞比较有名的发动机是E4T15B的1.5T的版本,对于这款发动机来说,曾经也是颇受质疑的,这款发动机的热效率能够达到37.1%,在同级别的排量的发动机当中,是属于领先的水平。奇瑞现在用的都是正向研发的tx平台。
而吉利虽然这些年来风生水起的,但是在发动机上面就拿JLβ-4G14T来说,这款发动机如果细致的去看,这款发动机和大众的发动机还是很像的,也就是说这款发动机是在大众ea211的发动机上面进行逆向开发得来的。
但是从发动机的特征上面和发动机的基础上面来看的话还是有所差距的,两家的发动机相比的话,虽然奇瑞没有认真的造车,但是奇瑞在国内的市场中的销量,的确不是奇瑞的对手。
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6. 哪个品牌的质控做的比较好?
提到国产车,估计有的人会觉得质量不咋地,不过按目前的情况来讲,这个想法属实有点以偏概全了,现在国产车的发展不错,很多品牌完全有与合资车抗衡的实力,质控做得好的也大有存在,比较典型的例子像东风风神,也是本人一直支持信赖的品牌,央企大厂,拥有军工品质背景,稳定、可靠就是它的特质,质控方面真的是没得说。
家里两辆车都是出自风神,第一辆是AX7,老爸开了有两年多了,除了正常维护保养,没有出现任何质量问题,怠速时比一些新车还安静,把皮实耐用的优点发挥得淋漓尽致。有了这个实例,今年我自己买车,也是没半点犹豫,选择了风神家的奕炫,这款车在做工用料方面同样体现出用心。
奕炫的内饰的物理按键很大程度上被触控给取代了,而且大量软质材料的应用,让整体的质感更为出色。各个接缝处做的细密而均匀,不缺少豪华的味道,每一处空间也利用的恰到好处,乘坐和储物都非常方便,细节看品质,奕炫让我看到了设计师的用心。更别说,这车还有十年不限里程质保加持,国产车做到这个程度,真心很难得了!
7. 刘能开什么车?
路虎揽胜
目前刘能的座驾是一台路虎揽胜,这个大家伙的名气在中国是无人不知不晓,要越野又越野,要豪华有豪华,几乎就是一辆全能型座驾。但是作为一台SUV,它也有短板,无法提供躺卧的车身空间
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这款车家用商用都可以,七座大空间,能坐人,也能带货,座椅还可折叠可旋转。
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除此之外,还有材料的先天缺陷,比如说CVT变速箱,尤其是日产的,天生无法承受大扭矩。因为是摩擦传动,所以故障率会随着里程数的增加,不可逆的上升。CVT的钢带不可能不产生磨损,磨损后表明更光滑,更容易磨损,就是这个道理,到最后打滑就废了。
再比如,干式双离合,这玩意就是厂家减配的东西,明明湿式双离合更可靠,更耐用,它为了节约成本就给你用干式——它就是有缺陷的东西,离合器片散热不良,长时间半联动极易导致离合器片烧毁,顺带牵连整个变速箱。
2、设计标准:这也很容易理解,车都是有设计使用寿命的,比如说一辆车,就是按照30万公里的标准设计的,你当老婆一样伺候着,30万公里之后,该出来的毛病也出来了——零件的强度、韧性都是有寿命的,30万公里不出毛病,到35万也会出毛病。世界上行驶最长时间的汽车,是一辆1966年生产的沃尔沃轿车P1800,而这辆车总共的行驶里程数已经超过了418万公里,不过不知道修车花了多少钱。
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另外就是装配工艺问题了,比如说马自达阿特兹,浑身异响,特斯拉车门漏风,都和工艺水平有关。
4、保养维护:接下来就是用车的问题了。奔驰开出4S店就漏油,这显然是车辆本身的质量问题,可是你开了8年再漏油,可能就和人家厂家没啥关系了。
简单说,想要虐车,往坏了开,其实很容易。任何一款新能源车,甭管是纯电还是插混,原地开空调,把电用光,然后零下20度放一个礼拜,电池基本上就废了。该保养不保养,用劣质机油机滤,加劣质汽油,加低标号汽油(比如说你95的车,加92的油,要低于车辆规定的最低标准)。长时间超短途行驶(易积碳),都可能提升车辆的故障率。
很多时候,车的毛病都是有小到大,最开始积碳,再后来是烧机油,等到最后才是拉缸、缺缸甚至是发动机报废呢。车辆发生异响、震动的时候就检查检查,一定要把原因找出来,尤其是在车辆还在质保期内的时候。
二、国产车和国产车不同,每个品牌也不同众泰猎豹是国产,比亚迪吉利也是国产,品质肯定是不一样的。泛泛用国产二字囊括,其实并不准确。我说国产车质量过硬,我其实说的是比亚迪。你说国产车不行,三两年就都是小毛病,你说的是猎豹。可能咱俩都没说错。
除此之外,价格也是一大影响因素。甭管是国产还是合资,30万的车和5万的车用料肯定是不一样的,当然也有例外,像是60多万的英菲尼迪变速箱和十来万的日产是同款——顺手一黑。
低价车为了节约成本,在用料上肯定更为廉价,所以出故障的概率更高一些。比如说总被人提及的生锈问题,总说国产车生锈,国产车生锈,你以为合资车就不生锈吗?看看十万左右的日系韩系车,生锈的投诉还少吗?再说了,防锈很难吗?你家里几块钱的不锈钢盆都能做到不生锈,车做不到?归根结底还是成本问题。超过20万的车,生锈极少。
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再说用料问题,这方面显然我们国产车企更加厚道一些。日系韩系,为什么之前口碑好,到了近几年省心耐用的人设都有点立不住了?就是偷工减料!有一点我是服气的,在大多数时候,日系车能在偷工减料的同时,还能让车符合国家标准,不过这也直接导致了车辆的设计寿命尖端,它就保3年10万公里,你懂得。
工艺方面:其实一线车企的差距并不大,但是有一点值得强调一下——国产车的流水线往往更新,这也是很多国产车的质量反超合资的重要原因。很简单的比喻:你用新车床加工出的零件是不是要比老旧的车窗弄出来的精度更高?不过话说回来,一些高端车型,豪华车型,的确有一些先进工艺咱国内没有,不过已经很少了。
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6. 哪个品牌的质控做的比较好?
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家里两辆车都是出自风神,第一辆是AX7,老爸开了有两年多了,除了正常维护保养,没有出现任何质量问题,怠速时比一些新车还安静,把皮实耐用的优点发挥得淋漓尽致。有了这个实例,今年我自己买车,也是没半点犹豫,选择了风神家的奕炫,这款车在做工用料方面同样体现出用心。
奕炫的内饰的物理按键很大程度上被触控给取代了,而且大量软质材料的应用,让整体的质感更为出色。各个接缝处做的细密而均匀,不缺少豪华的味道,每一处空间也利用的恰到好处,乘坐和储物都非常方便,细节看品质,奕炫让我看到了设计师的用心。更别说,这车还有十年不限里程质保加持,国产车做到这个程度,真心很难得了!
7. 刘能开什么车?
路虎揽胜
目前刘能的座驾是一台路虎揽胜,这个大家伙的名气在中国是无人不知不晓,要越野又越野,要豪华有豪华,几乎就是一辆全能型座驾。但是作为一台SUV,它也有短板,无法提供躺卧的车身空间
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